“求扩散，请各位物流同（tóng）行、司（sī）机朋友们转发，转告我（wǒ）们的兄弟朋友，抵制‘货车帮’与（yǔ）‘运满满’！”

这两天，现代物流报记者在各（gè）个货（huò）运微信群（qún）、物流微信群都看到了（le）这番义愤填膺的指责和（hé）抵制。

满（mǎn）帮集团开始收（shōu）费 会费标（biāo）准众口（kǒu）不一？

据了解（jiě），让这个刚刚合并的（de）车（chē）货信息匹配巨头成为众矢之（zhī）的原因是收费（fèi）。像曾（céng）经两家合（hé）并时，记者预测（cè）的那样，收费（fèi）来得猝不及防。

更难以（yǐ）置信的是微信（xìn）群（qún）中广为（wéi）流传的标（biāo）准，“对货主（含信息部、物流）收费（fèi）如下，为期一年：

①：688元/100条发货数

②：1688元/2000条发货（huò）数

③：2688元/5000条发货数

④：3688元/10000条发（fā）货数（shù）

2018年4月1日（rì）起对（duì）所有的（de）货车司（sī）机（jī）进行统一收费（fèi），收费如（rú）下，为期一（yī）年：

①：1688元/查（chá）看信息100条

②：2688元/查看信息（xī）300条（tiáo）

③：3688元/查看信息500条（tiáo）

④：4688元/查看信（xìn）息（xī）1000条

⑤：6688元/查（chá）看信息2000条

⑥10688元/查看信息5000条”。

如果（guǒ）说上面对（duì）发货（huò）方收费标准还（hái）在（zài）合理范围内（nèi），那对货（huò）车司机的收费标（biāo）准简（jiǎn）直苛刻，向转发的群友了解真实（shí）性，对（duì）方均不再回（huí）复，但有其他群友反驳表示：“不可能的（de），谣言止于智者。”

满帮（bāng）集团：绝对没有向司机收费

记者就此事向货车帮方面求（qiú）证，对方非常无奈的表示（shì）：“现在（zài）谣言漫天。”

其（qí）回复确实开始试运行向发布货源方收取费用，1月15日开始试运行（háng），收费标准与（yǔ）网传的（de）上部（bù）分（fèn）一样，共分为四套（tào），A套餐（cān） 688元--100条，每条货源6.8元（yuán）；B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；C套餐 2688元--5000条，每条货源0.54元；D套餐 3688元（yuán）--10000条，每条（tiáo）货（huò）源0.37元。

货（huò）车帮方（fāng）面向记者解释：“尝试货（huò）主收费（fèi）也只是基础会员服务费（fèi），而且跟运满满平台打通，信息共享，发（fā）一（yī）条货低（dī）至4毛钱，不会给用（yòng）户造成什么（me）负担的。这样的目的在于过滤（lǜ）非优质货源，提升用户体验，让公司有更大能（néng）力去拓展增值服务业务，促（cù）进（jìn）公司健康运营。”

而（ér）此次试（shì）运（yùn）行目前并没有一（yī）个准（zhǔn）确（què）的结束时间，其表示一（yī）切看（kàn）市场反（fǎn）映情况（kuàng）来定，“我们担心很多用户用惯了（le）免费，一旦收费，需要一个心理调整（zhěng）期。”

据悉，试运行（háng）期（qī）间，货车帮（bāng）、运满（mǎn）满分别进（jìn）行测试，货车帮首先试运行（háng）的区域主要有贵阳、石家（jiā）庄、柳州、郴州；运满满试运行（háng）区域主要是合肥、金华、商（shāng）丘、宜昌。

至于向货车司（sī）机的收费，满帮方面明确表示（shì）这是谣（yáo）言，“完全没有听闻公司有（yǒu）向司机收费的方（fāng）向。”“市场上有居心不良（liáng）的人在传（chuán）谣，法务（wù）正在（zài）搜集恶意造谣（yáo）者的证据了（le）。”

司机（jī）：养（yǎng）活这（zhè）么多（duō）司（sī）机 他们（men）也要（yào）挣钱的

就此事（shì），不少司机（jī）和信息部（黄牛（niú））也（yě）反应一（yī）下（xià）子收费难以适应的（de），但更（gèng）多货源方表示认可和理（lǐ）解。

一位信息部（bù）经营者表示：“原（yuán）先在园区（qū）租（zū）门店要（yào）交租金，在地网发（fā）货也交年费，而且年（nián）费也（yě）不（bú）低。不从这里收，还是要从其他地方（fāng）收。成（chéng）立多年，货（huò）车帮、运满满从来没有对信息费进行任何提（tí）成，试问怎（zěn）么养活这么多（duō）服务（wù）于大家的人，肯（kěn）定还是要赚钱，赚了钱才有（yǒu）人（rén）有力为大家提供更好的服务嘛。”

有信息部不舍（shě）过去免费服务的便利，但（dàn）表示（shì）已经用习惯，并且确实物（wù）有所（suǒ）值，还（hái）是会继续选用：“两条腿走路肯（kěn）定比单一方式要（yào）强。线下调车不荒废，线上照样用，调车快点，旺季多挣（zhèng）点，干这行不就图多（duō）挣（zhèng）钱么。现在运满满（mǎn）和货车帮合并了（le），交（jiāo）一份钱，两边（biān）都能用，调（diào）车还要快点。因为心里不舒服，陡然换（huàn）个免（miǎn）费的小（xiǎo）软件，车都不好（hǎo）调还麻烦，耽误挣钱（qián）大业。”

一位经营多年（nián）的老（lǎo）从业者经历（lì）过（guò）曾经信息（xī）不对称月（yuè）入十万（wàn）的辉煌时期，也在（zài）适应现在互联网打通（tōng）线上线（xiàn）下信息的时代（dài），他（tā）说现在钱不好挣（zhèng）了，但改变不了，还是要（yào）跟上时代的（de），对于此次收费，他说（shuō）：“干这行，老板们（men）除了找不到车（chē），最（zuì）头疼的就是（shì）遇到不靠谱的司机、货物（wù）在路上出了问（wèn）题（tí）。根本原因在于行业乱，向（xiàng）货（huò）主收费，减少假（jiǎ）货源，司机感受（shòu）好了，反过来（lái）对我（wǒ）们的生意还（hái）是一种（zhǒng）促进。行业（yè）规范（fàn）了，能少（shǎo）操（cāo）心，生意也好做（zuò）。”

满帮集（jí）团：收费在（zài）合（hé）理区（qū）间（jiān）

对于此次收费的价格标准（zhǔn），满帮集团方面（miàn）向记（jì）者表示，价格是经过全国各地（dì）的调（diào）研，并且比对各个地方区域的车货匹配平台的收费标准制定的，“细化到（dào）每条收费低至4毛钱，放眼各地方，价格上是普（pǔ）遍低于市场价的。”

据了解情（qíng）况的业内人士透露，目前市场上的收（shōu）费标准区间较大（dà），每年的收费标准在600-9800元不等。其认为货车（chē）帮、运满满的收费在（zài）合理区间。

据记者此前（qián）了解，专注于同城车（chē）货信息匹配的平台货拉拉是向货车司（sī）机收费的，除了入会费（保证金）外，需要根据车型不同、高低（dī）超级会员的差别，每月缴纳199到（dào）699元不等的会员费（fèi）。

此举也引发了（le）不少货车司机的抵制，但（dàn）也有（yǒu）在平台（tái）挣到钱的（de）司机表（biǎo）示：“如（rú）果通过这个平台（tái）能够（gòu）挣（zhèng）到更多的钱，这个会员（yuán）费完全（quán）值。平（píng）台也（yě）不能白干活不赚钱，这样平台（tái）活不（bú）下去（qù）倒了，我（wǒ）们这些靠着平台多挣钱（qián）的（de）也没（méi）有出（chū）路。”

由此可见（jiàn），平台与（yǔ）货主、司机之间是相互依存关系，唇亡齿寒，货（huò）主方（fāng）通（tōng）过平台更方便地发布货源、找（zhǎo）到靠（kào）谱（pǔ）司机，司机通（tōng）过（guò）平台获得更多的服务、找到更多（duō）的货源、赚了更多的钱，必然不（bú）可能让平台一直做公益、不挣钱，这（zhè）本身就是不可持续的，违背市（shì）场（chǎng）价（jià）值规律的（de），竭（jié）泽而（ér）渔的道理大家（jiā）都懂。

但反（fǎn）过来，平台就算再大都不可能脱离货主、司机存（cún）活，一旦制定的收费规（guī）则超过了合理范围，就像货（huò）车司机所说，让他们觉得（dé）赚的钱（qián）完（wán）全体（tǐ）现不出会员费（fèi）的价值，就会（huì）失去运行（háng）基础，毕（bì）竟每个司（sī）机、黄牛的（de）心中都有一个打得叮当响的小算（suàn）盘，这一点值得所有平台思索并始终保持一颗敬畏之心。