交通运输是“先行官”，必（bì）须打通“大（dà）动脉”，畅通“微循环”。恢（huī）复（fù）经（jīng）济社（shè）会发展秩序，打通（tōng）上下游产（chǎn）业链，物流是关（guān）键。疫情发生以来，不少物流企业生（shēng）产经营受到影响（xiǎng），社会物流成本出现阶段性（xìng）上（shàng）升。针（zhēn）对他们的难点、痛点，国家有何相关政策举措？效果（guǒ）怎样？如何进一步发力？记者（zhě）采访了有关部门。

给予道路（lù）货运驾驶（shǐ）员贷款支持（chí）

目（mù）前，全国共有物流相关法（fǎ）人单位40万家左右，从业人员超过5000万人（rén），预计2019年社会物流（liú）总额近300万亿元。疫情发（fā）生以来，物流企业为疫情防控和经济社会（huì）运营秩（zhì）序（xù）恢复发挥了重要保障作用（yòng）。目前（qián），支持物流业企业有序复工复（fù）产（chǎn）、加大财税金融支持力度、降低物流相关行业收（shōu）费负（fù）担等方面的相关政策陆续出台。

财（cái）政部、税务总局等部门明确，疫情防（fáng）控期间，运输重点保障物（wù）资的企业，取得的收入免征增值税；运输（shū）重要医用物资、重要生活物资的骨干企业，享受优惠利率（lǜ）贷款；执行应急运输（shū）任务（wù），属于政府购买公共服务的（de）企业，可获得财政（zhèng）补偿。

受疫情影响（xiǎng）较大的中小微企业（yè），可以申请金（jīn）融支持（chí）。交通运输部正会（huì）同银保监（jiān）会，鼓励金融机构对（duì）受疫情影响较大的客（kè）货运输企业（yè）提供专项信贷额度（dù）及（jí）利率优（yōu）惠，并把道（dào）路货运驾驶员视（shì）同个体工商户（hù），在银行贷款方面给予支（zhī）持（chí）。

此外，为进一步（bù）促进物流业健康发展（zhǎn），财政（zhèng）部、国家（jiā）税务总（zǒng）局日前联（lián）合发布公（gōng）告，自2020年1月1日起至（zhì）2022年12月31日止，对物流企业自有或承（chéng）租的大宗商品仓（cāng）储设施用地，减按所属土地等级适用税额（é）标（biāo）准的50%计征城镇（zhèn）土地使用（yòng）税。物流企业的（de）办公、生活（huó）区用地及其（qí）他非直接用（yòng）于大宗商品仓储（chǔ）的（de）土（tǔ）地，不属于公告（gào）规定的减税范围，应按规定征收（shōu）城镇土地使用税。公告印发（fā）之日前已缴纳的应予（yǔ）减征（zhēng）的税款，将在（zài）纳（nà）税人以后应缴（jiǎo）税（shuì）款中抵（dǐ）减或退还。

阶段（duàn）性减半核收部分铁路货运杂费

全国恢复（fù）交通运输秩（zhì）序电视电话会议要求，非疫情重（chóng）点地区要全面取消对货（huò）运车辆、船只的交通限制（zhì），确（què）保原料进得（dé）来、产品出（chū）得（dé）去，力争实现（xiàn）货运零阻碍。

具体来看，公（gōng）路方面，疫（yì）情防控期（qī）间，全国收费公路对包括（kuò）货运车辆在内的所有车辆免收通行费，大（dà）力降低（dī）货物运输（shū）成本。同时，鼓励保（bǎo）险公司通过（guò）延长保险期限、续（xù）保费用抵（dǐ）扣等方式，适当减（jiǎn）免疫情期间（jiān）停运的营运车辆（liàng）等保（bǎo）险费用。

水（shuǐ）运港口方面，交（jiāo）通运输部会同国家发（fā）改（gǎi）委（wěi）联合（hé）印发通知，明（míng）确阶段性降低政府定价港口经营服（fú）务性收费标（biāo）准，推动物流业产（chǎn）业链协（xié）同复工复产。根据通（tōng）知，3月1日至6月（yuè）30日，政府定价的货（huò）物港务费（fèi）和港（gǎng）口设施保安费（fèi）收（shōu）费标（biāo）准（zhǔn）分别降（jiàng）低20%，预计为货（huò）主企业减轻负担（dān）3.8亿元。取消非油轮货（huò）船强制应（yīng）急响应（yīng）服务及收（shōu）费，同时鼓励各地结合本地实际，在疫（yì）情防控期间加大收费优惠力（lì）度。鼓励（lì）港口经营人对受（shòu）疫（yì）情影响严重（chóng）的（de）小微企业，继续给予减免库场使用费等优惠（huì）。引导（dǎo）班轮公司（sī）合理调整海运收费价格结构，鼓励采用包干费收取。

铁（tiě）路方面，2月份以来，全国（guó）铁路累计发送货物4.6亿吨，同比增长5.4%。国铁集（jí）团（tuán）决定，3月6日（rì）至6月30日，对铁路保价、集装箱（xiāng）延期（qī）使用、货车滞留等部分铁路货（huò）运杂费（fèi），实（shí）施阶（jiē）段性减半核收，预计该（gāi）举措将向企业和货主（zhǔ）让利约3.8亿元。有关降费信息将在（zài）铁路货运95306网（wǎng）站公告。

为货（huò）运航班计划审批开绿色通（tōng）道

目前，中外航空公司国际（jì）全货运航（háng）班将增（zēng）至每周930班（bān），已接近疫情前的水平。但在疫情冲击下（xià），我国国际航空货运遇到挑战，国际货运网（wǎng）络通达性削弱（ruò），航空物流链（liàn）受到冲（chōng）击。

近（jìn）期，民航局腾出许多大（dà）型机场高峰时（shí）刻，供全货机使用，为货运航班（bān）计划审批开辟“绿色通道”，鼓励中（zhōng）外航空公司（sī）执行货运加班包机，引导闲（xián）置客（kè）机执行（háng）货（huò）运航班。同时（shí），采取优化许（xǔ）可（kě）管理、加快计划审批、出台豁（huō）免政策等举措，方便企业办理。

此（cǐ）外（wài），民航局引导航空公司与重点外资外贸（mào）企业建（jiàn）立联系，跟踪运输需求，针对个别（bié）市（shì）场可能（néng）出现运输需求激增等情况，及（jí）时安排货运加班包机。

针对企（qǐ）业关心的（de）降成（chéng）本问题，免征民航（háng）发展基（jī）金、降低机场收费、空管（guǎn）收费和航空（kōng）煤油（yóu）进销差价等（děng）措施陆（lù）续出台。自1月（yuè）1日起，免征航空公司缴纳民航发展基金，每月减（jiǎn）轻企（qǐ）业负担约（yuē）6亿元。从1月23日起，一类（lèi）、二类机场起降（jiàng）费收费标准基准价降低10%，免收停（tíng）场（chǎng）费；航路费（飞越飞行除外）收费标准降低10%。境内航空公司（sī）境内航班航（háng）空煤（méi）油进（jìn）销（xiāo）差价基准价降低8%。

重（chóng）大运（yùn）输任务方面，截至3月（yuè）26日，中国民航（háng）共计执行防疫物资国际（jì）重大运（yùn）输任务23架次（cì），累计运输物（wù）资406吨，为稳（wěn）定（dìng）全球防疫（yì）物资供（gòng）应链发（fā）挥了（le）积极（jí）作用（yòng）。疫情结束后（hòu），将根据民航（háng）局委托的中介（jiè）机构审计（jì）确认的执行重大任务实际运输成本给予适（shì）当补助。